智慧绿色双轮驱动 粤港澳大湾区港口持续向新向绿
新华社深圳5月6日电（记者王丰）全球最大级别集装箱船“东方葡萄牙”轮，5日稳稳停靠在深圳盐田港。船员从船上放下电缆与码头岸基船舶供电（下称岸电）设备连接，旋钮船舶用电转换开关，关闭船舶自备的辅助发动机，即转换为岸上供电。今年4月，盐田港岸电接驳船只近120艘次，创单月历史最高纪录。
岸电是通过岸基电源替代船用柴油发电机，为靠港船舶提供电力，可减少98%的温室气体排放。2016年，盐田港在南方电网深圳盐田供电局协助下，建成并开始使用六套智能岸电系统，泊位岸电覆盖率超过95%，双方还积极探索5G、人工智能、大数据等在港口电力系统中的应用。2024年，盐田港岸电系统为船舶供电近2500万度，减少船舶碳排放约1.9万吨。
岸电覆盖、港内拖车清洁能源化、龙门吊“油改电”、绿色船用燃料推广、数字化和自动化应用……在粤港澳大湾区，包括盐田港在内的众多港口，正大规模推动向新向绿步伐。
走进位于深圳西部港区的妈湾智慧港集装箱码头，只见自动化龙门吊正有条不紊地装卸货物，一辆辆自动驾驶集卡按照指令穿梭于作业区域，平稳运输集装箱。码头现场繁忙有序，场内灯塔安装了覆盖全港的5G基站，为港口高效运营提供了可靠稳定的信号保障。
招商局港口（华南）营运中心操作部高级发展经理刘昊介绍，2021年完成智慧化改造后，妈湾智慧港汇集招商芯操作系统、北斗系统等9大智能元素，成效显著：人员派工出勤减少、安全风险降低、碳排放大幅下降、作业效率大幅提升。
在深圳赤湾港，已投放超60台新能源拖车，并配套建设换电站，仅需3分钟即可自动完成单台车辆动力电池组更换；在广州南沙港三期，已实现电动岸桥、轨道吊、场桥和门机等150多台大型港口机械电力驱动全覆盖，并持续加大新能源生产设备推广应用。“我们当前新能源设备占比已达50%左右，从源头上对港口碳排放进行控制。”南沙港三期码头工作人员介绍。
2023年，广东省交通运输厅印发《广东省绿色港口行动计划（2023-2025年）》，提出到2025年，广东省初步形成港口绿色低碳生产方式；2024年香港施政报告也首次提及加快绿色航运中心建设。
公布《绿色船用燃料加注行动纲领》、《2024年船舶法例（燃料使用及杂项修订）条例》生效……作为国际航运中心，香港正积极行动，与大湾区其他港口合作构建绿色船用燃料加注中心和绿色航运走廊。
今年2月，装载着2200吨液化天然气燃料的“新奥普陀号”LNG加注船舶办结出口手续，离开深圳迭福LNG接收站前往香港，参与完成香港首次液化天然气“船对船”加注作业。香港特区政府运输及物流局局长陈美宝发网志表示，3月再有两次商业化的液化天然气加注作业在香港水域成功完成，可见航运界对香港作为绿色船用燃料加注中心的新角色，投下了信任一票。
业内人士表示，随着产业机构转型，香港海运业发展也迎来升级的新契机。一方面，创新科技与数字化发展有利于航运业提质增效；另一方面，绿色与可持续发展则可助推香港的能源转型。
“我对香港推进绿色航运和绿色港口的前景充满信心。”香港海运港口局成员刘洋认为，特区政府近期修改相关法律，允许船舶安全使用和加注低碳甚至零碳的绿色燃料，在推进绿色航运和绿色港口发展方面展现强大的决心和行动力。
相关文章：宁夏将遭遇沙尘天气 局地出现中度及以上污染时段假日新疆重点项目建设热火朝天“五一”假期江苏扬州“运河十里”成为当地民众新宠澳门大学举办纪念“五四运动”青年峰会第137届广交会闭幕 创新拓宽多元市场新航道不变的本色永远的歌印巴紧张局势持续升级 联合国秘书长称愿提供斡旋非洲中青年军官代表团访华首届“国网生活节”落幕 超3万人次参与全国铁路迎来返程客流高峰 多部门联动服务旅客出行“最后一公里”
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智慧绿色双轮驱动 粤港澳大湾区港口持续向新向绿
新华社深圳5月6日电（记者王丰）全球最大级别集装箱船“东方葡萄牙”轮，5日稳稳停靠在深圳盐田港。船员从船上放下电缆与码头岸基船舶供电（下称岸电）设备连接，旋钮船舶用电转换开关，关闭船舶自备的辅助发动机，即转换为岸上供电。今年4月，盐田港岸电接驳船只近120艘次，创单月历史最高纪录。
岸电是通过岸基电源替代船用柴油发电机，为靠港船舶提供电力，可减少98%的温室气体排放。2016年，盐田港在南方电网深圳盐田供电局协助下，建成并开始使用六套智能岸电系统，泊位岸电覆盖率超过95%，双方还积极探索5G、人工智能、大数据等在港口电力系统中的应用。2024年，盐田港岸电系统为船舶供电近2500万度，减少船舶碳排放约1.9万吨。
岸电覆盖、港内拖车清洁能源化、龙门吊“油改电”、绿色船用燃料推广、数字化和自动化应用……在粤港澳大湾区，包括盐田港在内的众多港口，正大规模推动向新向绿步伐。
走进位于深圳西部港区的妈湾智慧港集装箱码头，只见自动化龙门吊正有条不紊地装卸货物，一辆辆自动驾驶集卡按照指令穿梭于作业区域，平稳运输集装箱。码头现场繁忙有序，场内灯塔安装了覆盖全港的5G基站，为港口高效运营提供了可靠稳定的信号保障。
招商局港口（华南）营运中心操作部高级发展经理刘昊介绍，2021年完成智慧化改造后，妈湾智慧港汇集招商芯操作系统、北斗系统等9大智能元素，成效显著：人员派工出勤减少、安全风险降低、碳排放大幅下降、作业效率大幅提升。
在深圳赤湾港，已投放超60台新能源拖车，并配套建设换电站，仅需3分钟即可自动完成单台车辆动力电池组更换；在广州南沙港三期，已实现电动岸桥、轨道吊、场桥和门机等150多台大型港口机械电力驱动全覆盖，并持续加大新能源生产设备推广应用。“我们当前新能源设备占比已达50%左右，从源头上对港口碳排放进行控制。”南沙港三期码头工作人员介绍。
2023年，广东省交通运输厅印发《广东省绿色港口行动计划（2023-2025年）》，提出到2025年，广东省初步形成港口绿色低碳生产方式；2024年香港施政报告也首次提及加快绿色航运中心建设。
公布《绿色船用燃料加注行动纲领》、《2024年船舶法例（燃料使用及杂项修订）条例》生效……作为国际航运中心，香港正积极行动，与大湾区其他港口合作构建绿色船用燃料加注中心和绿色航运走廊。
今年2月，装载着2200吨液化天然气燃料的“新奥普陀号”LNG加注船舶办结出口手续，离开深圳迭福LNG接收站前往香港，参与完成香港首次液化天然气“船对船”加注作业。香港特区政府运输及物流局局长陈美宝发网志表示，3月再有两次商业化的液化天然气加注作业在香港水域成功完成，可见航运界对香港作为绿色船用燃料加注中心的新角色，投下了信任一票。
业内人士表示，随着产业机构转型，香港海运业发展也迎来升级的新契机。一方面，创新科技与数字化发展有利于航运业提质增效；另一方面，绿色与可持续发展则可助推香港的能源转型。
“我对香港推进绿色航运和绿色港口的前景充满信心。”香港海运港口局成员刘洋认为，特区政府近期修改相关法律，允许船舶安全使用和加注低碳甚至零碳的绿色燃料，在推进绿色航运和绿色港口发展方面展现强大的决心和行动力。
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