让青春在云端绽放——走近参建世界第一高桥的年轻人
新华社贵阳5月4日电（记者向定杰、倪远诗）当夕阳的余晖洒向贵州花江大峡谷，一座连通两岸的钢铁巨龙已傲然矗立。
全长2890米、桥面距水面高625米的花江峡谷大桥，即将突破“世界第一高桥”的纪录，成为中国基建的新名片。而它的诞生，离不开一群年轻人。
4月28日，赶在下班前，26岁的技术员田红锐召集工友，蹲在桥面上，用粉笔在钢板上涂涂画画，商量如何解决施工中的工艺问题。2021年，还在大桥勘察阶段时，田红锐就来到项目上，随着大桥一步步成长。
项目部人员商讨施工细节。新华社记者向定杰摄
虽是贵州本地人，但有好几个春节，他都没回家。“这座桥就要通车了，也是一个新的里程碑，到时候会带我妈妈过来看一下。我会对妈妈说：‘看，这就是你儿子搞的大工程！’”面对镜头，田红锐表露心愿。
据了解，承建单位贵州桥梁建设集团有限责任公司六安高速8标成立之初，管理团队平均年龄只有28岁，35岁以下青年占比90%以上，几乎所有人都是第一次接触如此大跨度和高度的悬索桥。
自大桥开工建设以来，建设团队先后攻克了主塔施工、大体积混凝土温控、峡谷风防范等施工中的难题，做出了多个业内首创。
年轻的技术员操控大桥吊装。新华社记者向定杰摄
“我们是一支有理想、敢担当、肯吃苦的青年队伍，在节假日期间我们坚守岗位，争取早日实现通车目标。”项目副经理王淞钰说，目前大桥正在进行主缆防火涂装，检修通道、旅游附属设施也在紧张施工中。
这个“五一”假期，在项目部成员的带领下，近百名一线建设者正悬吊在距谷底625米的猫道上，为大桥主缆穿上能抵御1100℃烈焰的“铠甲”，劳务班组的负责人刘国彬介绍，大桥未来会通行油罐车等高风险车辆，所以主缆防护层被赋予“抗火+防腐”双重使命。整个班组节假日不休息，努力为后续施工留出时间，确保大桥按期通车。
1993年出生的王淞钰，从小在城市长大，而桥梁建设大多在偏远山村。4月16日晚，历时28天，大桥顺利完成主缆缠丝，此前为赶工期，一度是24小时、两班倒作业。
“都是在工地上吃盒饭，给工人送夜宵的时候，大家就像传接力棒一样，令人难忘。”王淞钰说，花江峡谷大桥所在的地方很有底蕴，在过去，这里是茶马古道的必经之地，后来又相继修了铁索桥、花江桥、关兴高等级公路控制性工程北盘江大桥，而今，他们正在创造新的历史。
因常年在工地，大桥的建设者从外表上看，都有超过同龄人的成熟。“95后”欧阳松是花江峡谷大桥项目工程科科长，2017年从同济大学工程力学专业毕业。
从负责设计、初勘，到扎根施工现场绘制图纸、提供技术指导，欧阳松坦言，肩上的担子更重了，但也更能“让专业知识有用武之地”。
“我们建的不仅是桥，更是一条促进区域经济发展的纽带。”第一次参与修建世界级大桥的欧阳松说，接下来将按照工程要求，确保施工质量，助力打破交通瓶颈。
跨越天堑的花江峡谷大桥。新华社记者向定杰摄
连高山、越峡谷、跨江河，等到大桥通车那天，这些曾与钢筋水泥为伴的青春身影，将在云端永远留下印记——因为最高的不仅是桥，还有他们敢于攀登的梦想。
相关文章：福州机场口岸外籍旅客入境游持续攀升吉林城市“美容师”扮靓文旅城“五一”假期期间广东省揽投快递包裹超9亿件一场名为“自主”的技术引进“五一”假期湖南接待游客超2732万人次习近平主席特使、全国政协副主席穆虹出席加蓬新任总统就职典礼土耳其大学生中文朗诵和歌唱比赛在伊斯坦布尔举行做堪当强军重任的时代新人非洲中青年军官代表团访华中国职业“上新”“向新”折射经济发展活力
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让青春在云端绽放——走近参建世界第一高桥的年轻人
新华社贵阳5月4日电（记者向定杰、倪远诗）当夕阳的余晖洒向贵州花江大峡谷，一座连通两岸的钢铁巨龙已傲然矗立。
全长2890米、桥面距水面高625米的花江峡谷大桥，即将突破“世界第一高桥”的纪录，成为中国基建的新名片。而它的诞生，离不开一群年轻人。
4月28日，赶在下班前，26岁的技术员田红锐召集工友，蹲在桥面上，用粉笔在钢板上涂涂画画，商量如何解决施工中的工艺问题。2021年，还在大桥勘察阶段时，田红锐就来到项目上，随着大桥一步步成长。
项目部人员商讨施工细节。新华社记者向定杰摄
虽是贵州本地人，但有好几个春节，他都没回家。“这座桥就要通车了，也是一个新的里程碑，到时候会带我妈妈过来看一下。我会对妈妈说：‘看，这就是你儿子搞的大工程！’”面对镜头，田红锐表露心愿。
据了解，承建单位贵州桥梁建设集团有限责任公司六安高速8标成立之初，管理团队平均年龄只有28岁，35岁以下青年占比90%以上，几乎所有人都是第一次接触如此大跨度和高度的悬索桥。
自大桥开工建设以来，建设团队先后攻克了主塔施工、大体积混凝土温控、峡谷风防范等施工中的难题，做出了多个业内首创。
年轻的技术员操控大桥吊装。新华社记者向定杰摄
“我们是一支有理想、敢担当、肯吃苦的青年队伍，在节假日期间我们坚守岗位，争取早日实现通车目标。”项目副经理王淞钰说，目前大桥正在进行主缆防火涂装，检修通道、旅游附属设施也在紧张施工中。
这个“五一”假期，在项目部成员的带领下，近百名一线建设者正悬吊在距谷底625米的猫道上，为大桥主缆穿上能抵御1100℃烈焰的“铠甲”，劳务班组的负责人刘国彬介绍，大桥未来会通行油罐车等高风险车辆，所以主缆防护层被赋予“抗火+防腐”双重使命。整个班组节假日不休息，努力为后续施工留出时间，确保大桥按期通车。
1993年出生的王淞钰，从小在城市长大，而桥梁建设大多在偏远山村。4月16日晚，历时28天，大桥顺利完成主缆缠丝，此前为赶工期，一度是24小时、两班倒作业。
“都是在工地上吃盒饭，给工人送夜宵的时候，大家就像传接力棒一样，令人难忘。”王淞钰说，花江峡谷大桥所在的地方很有底蕴，在过去，这里是茶马古道的必经之地，后来又相继修了铁索桥、花江桥、关兴高等级公路控制性工程北盘江大桥，而今，他们正在创造新的历史。
因常年在工地，大桥的建设者从外表上看，都有超过同龄人的成熟。“95后”欧阳松是花江峡谷大桥项目工程科科长，2017年从同济大学工程力学专业毕业。
从负责设计、初勘，到扎根施工现场绘制图纸、提供技术指导，欧阳松坦言，肩上的担子更重了，但也更能“让专业知识有用武之地”。
“我们建的不仅是桥，更是一条促进区域经济发展的纽带。”第一次参与修建世界级大桥的欧阳松说，接下来将按照工程要求，确保施工质量，助力打破交通瓶颈。
跨越天堑的花江峡谷大桥。新华社记者向定杰摄
连高山、越峡谷、跨江河，等到大桥通车那天，这些曾与钢筋水泥为伴的青春身影，将在云端永远留下印记——因为最高的不仅是桥，还有他们敢于攀登的梦想。
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